HIGHPER DBK15 novo chalybe e tubo centrali, chalybe altae firmitatis et chalybe chromato-molybdeno constructo, instructus est, quod meliorem ergonomicam aptationem in cisterna et sensum bonum cum punctis flexionis rectis praebet. DBK15 suspensionem furcarum inversarum hydraulicarum duarum adjustabilium KKE 940mm latarum postposuit, parte anteriore unitas cartuchos instructa, quae et propter sensum et propter versatilitatem amortiguationis laudatur. Motor designum arundineum compactum est, cum ignitione electrica (una cum starter pedali).
Agilitas et suspensio sunt puncta fortiora in serie HIGHPER birotarum terrenarum. Suspensio KKE et firma et satis mollis est, ita ut magnam versatilitatem pro iis qui vias omnes off-road utuntur praebeat. Quod ad agilitatem attinet, valde aequilibrata est, curvas bene ducit, et ambitus inter se distantes et commode sunt. Coagulationem facilem et iucundam habet, et frena valida et progressiva sunt. Vis mollis est in imo; media pars satis robusta est, et in summo fortiter trahit. Semitas technicas desiderat ubi revolutiones minuuntur et rota posterior coniungitur.
Ampla varietas rectorum suspensiones amabit et gubernationem probabit. Rectoribus, quae veteribus motoribus duorum ictuum assuefacta est, haec machina sensum axis gravis habet et in silvis vehi aegre sed vibrat. Facile incipit. Frena valida sunt. Vis embrayage levis est. Pars gubernaculi bene disposita est, et levior quam vera libra sentitur.
FORTIS POTENTIA:
ZS-NC300, Cylindrus singularis, 4-Valvae, Refrigeratio liquida
Designatio facilis usui
Vectis embrayage plicabilis cum ambitu positionis vectis constituto pro commoditate, libere vectem aptare potes.
Pars rotae anterioris
Furcae inversae hydraulicae duplices adaptabiles, ora aluminio facta, molybdo fuso gravitate
Pars rotae posterioris
Amortizator duplex 465mm cum globo
MOTOR: | NC250, CYLINDUS SINGULUS, QUATTUOR TEMPORUM, QUATTUOR VALVULAE, REFRIGERATA LIQUIDO, SOHC, AXILIS AEQUILIBRI/ NC298, CYLINDUS SINGULUS, QUATTUOR TEMPORUM, QUATTUOR VALVULAE, REFRIGERATA LIQUIDO, SOHC, AXILIS AEQUILIBRI |
DEPLACAMENTUM: | 250cc/300cc |
VOLUMEN RECIPIENTIS: | 6.5 L |
PILA: | 12V6.5AH PLUMBUM ACIDUM SINE CURA |
TRANSMISSIO: | EMBRATIO MULTIDISCA HUMIDA, FORMA CAMBII INTERNATIONALIS, SEX CELERITATUM |
MATERIA SCHEMAE: | Structura centralis tubulis chalybis altae roboris |
IMPULSIO ULTIMA: | TRAIES IMPULSIO |
ROTAE: | FT: 80/100-21 – RR: 100/90-18 |
Systema freni anterioris et posterioris: | Caliper Dualis Pistoni, Discus 270mm; Caliper Singularis Pistoni, Discus 240mm |
SUSPENSIONES ANTERIOR ET POSTERIOR: | Furcae hydraulicae inversae dupliciter adaptabiles Φ54*Φ60-940MM, 265MM ITER/AMORTICULUS DUPLEX 464MM AJUSTABILIS CUM BALLONETTE, ITER 120MM |
LUMEN ANTERIOR: | OPTIONALIS |
LUMEN POSTICA: | OPTIONALIS |
EXHIBE: | OPTIONALIS |
OPTIONALE: | LUMEN ANTERIOR |
ALTITUDO SEDILIS: | 950 mm |
BASIS AXIS: | 1495MM |
MINIMA ALTERATIO A TERRA: | 300 mm |
PONDUS TOTUS: | 148 chiliogrammata |
PONDUS NETTUM: | 118 chiliogrammata |
MAGNITUDO BICICLETAE: | 2180*830*1265mm |
MAGNITUDO INVOLUCRI: | 1715X460X860MM |
QUANTITAS/CONTAINER 20 PEDES/40 HQ: | 32/99 |